1. Háþrýstiolíurörsslit og olíuleki Ef dráttarvélin er með háþrýstiolíurörsslit og olíuleka er hægt að skera hringlaga koparplötu úr úrgangsgashylkisþéttingunni og kýla síðan lítið gat í miðju hringlaga koparplata. Í gryfjunni geturðu leyst brýn þörf.
2. Skyndilegur skortur á eldsneytisgjöf Ef skortur á eldsneytisgjöf kemur fram á meðan dráttarvélin er í gangi getur það stafað af sérvitringi slits á litlu stálkúlunni í innspýtingarpinna eldsneytissprautunnar þannig að ekki sé hægt að úða eldsneytisinnspýtingu. Á þessum tíma er nauðsynlegt að skipta um litla stálkúlu, ef það er ekki lítil stálkúla er hægt að nota stálkúlu fyrir reiðhjól í staðinn.
3. Stýrishristing, framhjólssveifla stýrishristingur og framhjólasveifla stafar aðallega af rangri staðsetningu framhjólanna og of litlu snúningshorni kingpin. Þú getur prófað að tengja blaðfjöðrun og framásstuðninginn Stingdu fleyglaga járnplötunni við aftari enda flugvélarinnar til að láta framásinn snúast aftur á bak og auka síðan snúningshornið á kingpin, og það getur farið aftur í eðlilegt eftir prufuhlaupið.
4. Frjáls skipting eftir skiptingu. Frjáls tilfærsla eftir tilfærslu er aðallega vegna slits á gaffalskaftinu, veikingu gaffalfjöðursins og of mikið bil á milli tengistönganna. Þetta er hægt að gera með því að gera við staðsetningarrófið, skipta um gaffalfjöðrun, Eftir að hafa minnkað bilið á milli tengistanganna og sett gírin á sinn stað er hægt að tryggja að dráttarvélin breyti gírnum venjulega.
5. Ef afköst olíudælunnar eru léleg, fjarlægðu fyrst olíusíuna eða olíuúttaksrörið og notaðu síðan olíubúnaðinn til að fylla olíuna úr olíuúttaksgatinu á vélarhlutanum, settu síðan strax upp síuna eða olíuna. pípa sem leiðir að olíuvísinum og ræsir traktorinn. Eftir það verður olíunni dælt upp.
6. Þreytabrot á vökvaolíupípu Þreytabrot á vökvaolíupípum er aðallega vegna tíðra breytinga á olíuþrýstingi og háum olíuhita, sem gerir pípuvegginn teygjanlegan, sem leiðir til þreytubrots og slysa. Vegna þess að til að lengja endingartíma vökvaolíupípunnar er hægt að setja það inn í olíupípuna til stuðnings með því að brenna gorminn með fínum járnvír.
7. Bilun á vökvabremsu í eimreiðarbremsu Athugaðu aðalbremsa og undirstrokka; athugaðu hvort skipt sé um bremsuolíu á réttum tíma; fjarlægðu loftið í bremsuleiðslum alveg; athugaðu hvort það séu óeðlilegar breytingar á bremsubikarnum og slöngunni.
8. Ef dísilvélin brennir olíu og gefur frá sér bláan reyk, athugaðu hvort stimplahópurinn í strokkafóðrinu sé slitinn og hvort mýkt stimpilhringsins sé veikt; hvort olíupönnu sé of mikið bætt við, hvort olíustig loftsíunnar sé of hátt; er of stór.
