1. Þegar gröfan er á hreyfingu skal vinnslubúnaðurinn vera fjarlægður eins langt og hægt er og nálægt miðju vélarhluta til að viðhalda stöðugleika; Settu lokadrifið fyrir aftan til að vernda lokadrifið. Forðastu að aka yfir hindranir eins og stubba og steina eins langt og hægt er til að koma í veg fyrir að brautin snúist; Ef nauðsynlegt er að aka yfir hindranir skaltu ganga úr skugga um að brautarmiðja sé á hindrunum.
2. Þegar farið er yfir hauginn skaltu alltaf styðja undirvagninn með vinnubúnaðinum til að koma í veg fyrir að ökutækið hristist kröftuglega eða jafnvel velti. Forðastu að láta vélina vera í hægagangi í brattri brekku í langan tíma, annars verður léleg smurning af völdum breytinga á olíuhæðarhorni.
3. Langtíma keyrsla vélarinnar mun valda háum hita inni í vals og lokadrif vegna langvarandi snúnings, lækkunar á seigju olíu og lélegrar smurningar. Þess vegna er nauðsynlegt að stöðva vélina oft til að kæla til að lengja endingartíma neðri hluta líkamans. Það er bannað að grafa með drifkrafti gangandi, annars mun of mikið álag valda snemma sliti eða skemmdum á lokadrifi, belti og öðrum hlutum sem taka af.
4. Þegar gengið er upp á við ætti drifhjólið að vera fyrir aftan til að auka viðloðun beltsins sem snertir jörðina. Þegar gengið er niður á við ætti drifhjólið að vera fyrir framan og herða efri skriðann til að koma í veg fyrir að yfirbygging ökutækisins renni áfram undir áhrifum þyngdaraflsins og valdi hættu þegar lagt er.
5. Þegar gengið er í brekkuna ætti að setja vinnubúnaðinn að framan til að tryggja öryggi. Eftir að hafa lagt bílnum skaltu setja fötuna varlega í jörðina og lækka tappann á skriðið.
6. Þegar gengið er og beygt í brattri brekku skaltu hægja á hraðanum, snúa vinstri belti aftur á bak þegar beygt er til vinstri og hægri beygja aftur á bak þegar beygt er til hægri, sem getur dregið úr hættunni þegar beygt er í brekkunni.
7. Vökvahólkurinn er búinn stuðpúðabúnaði, sem getur smám saman losað bakþrýstinginn nálægt lok höggsins. Ef stimpillinn verður fyrir höggálagi eftir að lok höggsins er náð mun hann snerta strokkhausinn eða botn strokksins beint, sem er auðvelt að valda slysum. Þess vegna ætti að vera úthreinsun í lok höggsins.
8. Jarðýta með snúningsaðgerð mun valda óeðlilegu álagi á fötu og vinnubúnað, sem leiðir til bjögunar eða suðusprungna og jafnvel brotna á pinnaskafti. Þessa aðgerð ætti að forðast eins og kostur er.
9. Uppgröftur með því að nota þyngd vélarhlutans mun valda óeðlilegu álagsástandi snúningshringsins og sterkum titringi og áhrifum á undirvagninn. Þess vegna mun vökvahólkur eða vökvaleiðsla skemmast mikið.
10. Við lestun og losun þungra efna eins og grjóts þarf að afferma nálægt botni vörubílarýmisins, eða hlaða fyrst jarðveg og síðan grjót. Það er bannað að afferma í mikilli hæð til að draga úr höggskemmdum á lyftaranum.
11. Eftir að gröfan fer inn á byggingarsvæðið ætti ökumaður fyrst að fylgjast með jarðfræði vinnuandlitsins og umhverfisins í kring. Engar hindranir ættu að vera innan snúningsradíusar gröfu til að forðast rispur eða skemmdir á ökutækinu.
12. Meðan á notkun stendur skaltu staðfesta stefnu skriðunnar að framan að aftan til að forðast halla eða högg. Þegar brautin er djúpt á kafi í leðjunni, setjið tréplötu undir fötuna, styðjið brautina með neðri enda fötunnar og setjið síðan tréplötu undir brautina til að keyra vélina út.
13. Reyndu að snúa ekki lokadrifinu í uppgröftarátt, annars skemmist mótorinn eða slöngan auðveldlega. Á meðan á notkun stendur skaltu ganga úr skugga um að vinstri og hægri skriðbelti séu í fullri snertingu við jörðu til að bæta kraftmikinn stöðugleika vélarinnar í heild.
